Kontrolka filtra świeci się na desce rozdzielczej, auto traci moc, a spalanie rośnie z każdym tygodniem? Jeśli jeździsz dieslem, prędzej czy później staniesz przed dylematem: co zrobić z zapchanym filtrem cząstek stałych? Ile trzeba za to zapłacić? O tym w dalszej części tekstu.
Jakie metody czyszczenia są stosowane?
Nie każde czyszczenie DPF wygląda tak samo. Na rynku funkcjonuje kilka metod, a każda ma swoje mocne i słabsze strony.
Najprostsza to wypalanie serwisowe. Mechanik podłącza komputer diagnostyczny i wymusza podniesienie temperatury spalin do poziomu, przy którym sadza powinna się spalić. Jest jednak haczyk – popiół, który zostaje po spaleniu, nigdzie nie znika. Gromadzi się w kanalikach filtra i stopniowo zmniejsza jego przepustowość. Ta metoda sprawdza się głównie jako doraźna pomoc.
Druga opcja to czyszczenie chemiczne. Do środka filtra wtłacza się preparat rozpuszczający osady. Metoda szybka i niedroga, ale przy mocno zanieczyszczonym filtrze może nie wystarczyć.
Trzecia – i zdaniem wielu specjalistów najskuteczniejsza – to metoda hydrodynamiczna. Filtr trafia do specjalnej maszyny, która pod kontrolowanym ciśnieniem wtłacza wodę z detergentem prosto w kanaliki ceramicznego wkładu. Przepustowość wraca niemal do parametrów fabrycznych. Ta technologia usuwa nie tylko sadzę, ale też nagromadzony popiół.
Czyszczenie DPF – koszt
Przejdźmy do konkretów. Ile kosztuje czyszczenie DPF w Polsce? Widełki są dość szerokie.
Wypalanie serwisowe to wydatek rzędu 150–250 złotych plus obowiązkowa wymiana oleju silnikowego. Łącznie około 300–400 złotych, ale to rozwiązanie tymczasowe.
Czyszczenie chemiczne kosztuje zazwyczaj od 300 do 500 złotych. Cena czyszczenia DPF zależy od preparatu i warsztatu.
Najskuteczniejsza jest metoda hydrodynamiczna. Koszt czyszczenia DPF w tym przypadku wynosi zwykle 400–600 złotych za sam zabieg. Jeśli serwis ma zdjąć i założyć filtr, dolicz kolejne 100–200 złotych. Niektóre warsztaty – jak GRĄB-CAR – specjalizują się właśnie w tej metodzie. Więcej informacji o czyszczeniu DPF blisko Kalisza w GRĄB-CAR znajdziesz pod adresem https://przygonscyserwis.pl/dpffap/dpf-kalisz.
Dla porównania: nowy oryginalny filtr cząstek stałych to koszt od 3 do nawet 15 tysięcy złotych, w zależności od marki samochodu. Zamienniki są tańsze (2–5 tysięcy złotych), ale ich jakość bywa różna.
Co wpływa na ostateczną cenę? Stopień zanieczyszczenia filtra, typ i rozmiar (inne ceny dla aut osobowych, inne dla dostawczych), wybrana metoda oraz lokalizacja warsztatu.
Czy warto inwestować w czyszczenie filtra DPF?
Skoro już wiesz, ile kosztuje czyszczenie DPF, pojawia się pytanie: czy to się opłaca?
Za profesjonalne czyszczenie hydrodynamiczne płacisz około 500–800 złotych z robocizną. Za nowy filtr – minimum kilka tysięcy. Różnica jest kolosalna. Jeśli filtr nie ma uszkodzeń mechanicznych, regeneracja przywróci mu pełną sprawność.
Jest też aspekt ekologiczny. Regeneracja to ponowne wykorzystanie istniejącego elementu zamiast wyrzucania go na złom.
A co z usunięciem filtra DPF? Od 2018 roku to w Polsce czyn karalny. Silnik w nowoczesnych autach jest tak skonstruowany, że jazda bez DPF może prowadzić do uszkodzenia turbosprężarki. Ryzykowna gra, która może skończyć się rachunkiem wyższym niż koszt czyszczenia.
Wielu kierowców jeżdżących po mieście nie zdaje sobie sprawy, że ich filtr powoli się zapycha. Kiedy zapali się kontrolka, bywa za późno na tanie rozwiązania. Dłuższe trasy, oleje niskopopiołowe i dobre paliwo pomagają odwlec wizytę w serwisie. Jeśli jednak do niej dojdzie, regeneracja hydrodynamiczna to najrozsądniejszy wybór – skuteczna, bezpieczna dla filtra i wielokrotnie tańsza niż zakup nowego.
Artykuł parntera,
